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蜗轮蜗杆减速机机合图_蜗轮蜗杆减速机优舛误

  RV系列铝合金蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部:箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有的基座,是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力,轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。

  蜗杆:20Cr钢。碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬度厚度大于0.5mm);

  端盖,分为大端盖和小端盖,端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷,轴承座孔两端用轴承盖封闭;

  油标盖/油标,主要用于观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标。结构图如下:

蜗轮蜗杆减速机机合图_蜗轮蜗杆减速机优舛误

  其优点是:使用寿命长,允许输入的转速范围很低,减速的范围很大。具有自锁功能适合用于提升作业,像电梯,提升机,等都少不了蜗轮蜗杆减速机。

  其缺点是:工作效率太低,只能达到百分之60~70之间。而且涡轮蜗杆通常都是以轴输出。很难控制空回,特别是当涡轮与蜗杆磨合时间比较长后,其空回都比较大。通常是度级的。

  相对于蜗轮蜗杆的效率偏低,齿轮减速机未来将占据跟多市场。未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展,并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。而齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理,这是建立可靠的强度计算方法的依据,是提高齿轮承载能力,延长齿轮寿命的理论基础;发展以圆弧齿廓为代表的新齿形;研究新型的齿轮材料和制造齿轮的新工艺; 研究齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布,进行轮齿修形,以改善齿轮运转的平稳性,并在满载时增大轮齿的接触面积,从而提高齿轮的承载能力。

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本站文章于2019-10-26 01:39,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:蜗轮蜗杆减速机机合图_蜗轮蜗杆减速机优舛误

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